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嘉兴嘉善高铁站建在哪里? 嘉兴南站城综合体投资仅40亿元

生活科普12个月前发布 爱搜
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在《浙江省综合交通枢纽十四五规划》中,我们可以看到嘉兴南站、海宁南站、海宁西站、嘉善站是嘉兴仅有的四个火车站,没有列入嘉兴南站、桐乡站、海宁站。

这四个车站的新建改造投资也列出了。其中,嘉兴南站城市一体化综合体总投资仅为40亿元,仅为嘉善站80亿元的一半。因此,很多人认为嘉兴南站前景渺茫,嘉兴高铁新城凉爽。

不可否认,嘉善站具有靠近上海的一线地理优势,确实有很大的前景。除嘉兴至枫南铁路(原上海嘉城际)将接入嘉善站外,从嘉善站至西塘也将修建铁路,根据规划,长期延伸至浙江、江苏、上海“两省一市”交叉口水乡客厅站,与上海17号线延伸段同步接入,苏州10号线换乘。

两条铁路线的加持,确实值得投资80亿元。

但嘉兴南站站城综合体项目只有40亿元,笔者想不通,这是按什么口径统计的?

嘉兴至枫南市区铁路经嘉善站后,从嘉兴南站出发。此外,嘉兴南站还将与沪乍杭铁路、通苏嘉永铁路甚至沪杭城际铁路相连。哪一个不是大投资?

此外,2020年9月签署的华润嘉兴高铁新城站城超级MALL综合项目总投资超过15亿美元,约100亿元,覆盖超级MALL商业体、办公楼、酒店、国际会议中心等50万平方米。

近日,中国铁路经济规划研究院有限公司公布了《南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站7站建筑概念设计方案收集信息公告》和嘉兴南站城市综合体建筑概念设计相关会议,明确表示嘉兴南站将扩大10倍,核心建筑170万平方米,华润项目仅占其三分之一。

因此,笔者认为嘉兴南站的投资应该远远超过40亿元。

最终结果以事实为基础。

后记:最近有一篇关于嘉兴高铁新城凉爽的文章,反响很大。我不太同意。我发了一篇文章《沪嘉城际不接入上海市中心,嘉兴高铁新城凉爽吗?别担心,我想再写一篇。强调一下,不要谈房地产投机。
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